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鄭開城際延長線新建開封站房露“真容”

時間：2023-08-02 10:20:52來源：豫知身邊事

【大河財立方 記者 陳詩昂 通訊員 袁江洋 蔡百順 文 記者 李博 攝像】剛剛進入8月，鄭開城際鐵路延長線工程就傳來新進展。

8月1日，日落時分，隨著最后一車混凝土澆筑完成，鄭開城際鐵路延長線工程開封火車站新建站房主體結(jié)構(gòu)順利完工。


(相關(guān)資料圖)

作為控制性工程之一，開封車站新站房主體結(jié)構(gòu)的完工，為今年年底站房建成并投入使用奠定了堅實基礎(chǔ)。

現(xiàn)場：新建開封火車站站房主體結(jié)構(gòu)“封頂”

8月1日下午4點30分左右，開封市禹王臺區(qū)，新建開封火車站站房開始澆筑房頂。

這是鄭開城際鐵路延長線工程的一部分。整個工程起于鄭開城際鐵路宋城路站，沿隴海鐵路北側(cè)東行，跨北宋東京城墻遺址外城墻、油庫鐵路專用線，止于開封站。正線全長7.171公里，設(shè)計時速為200公里，預(yù)留往蘭考城際鐵路條件。

全線2022年6月開工至今，已有一年。新建開封火車站站房工程，于今年3月動工。

站在車站前的中山路上，開封站附近“面目全非”——原有的開封站站房等建筑被拆除殆盡，而對面原有的一大片建筑也已被拆除，騰出來的位置是新開封站的站前廣場。

新開封站站房，緊挨著中山路而建?，F(xiàn)有位置相對于老站房，往東、北方向前進了不少。

大河財立方記者在現(xiàn)場注意到，此次“封頂”的澆筑面積并不算大。這是因為新建開封站站房真正的房頂是鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，未來還要經(jīng)過“蓋帽”才算徹底封頂。

中鐵七局鄭開城際鐵路延長線項目部站房分部副經(jīng)理王本領(lǐng)介紹，隨著當天開封站新建站房主體結(jié)構(gòu)順利完工，為今年年底站房等建筑的建成并投入使用奠定了堅實基礎(chǔ)。

變化：無論是造型、規(guī)模還是乘客體驗，都有質(zhì)的提升

新建開封站站房與老站房相比，有何變化？

關(guān)于新老車站的不同之處，王本領(lǐng)的回答是，無論是車站造型、規(guī)模還是乘客體驗，都有質(zhì)的變化。

從新開封站效果圖看，其建筑風格取自宋代建筑形制，與高鐵開封北站一樣古香古色。

從設(shè)計參數(shù)上看，新站房主體兩層、局部三層結(jié)構(gòu)，長144米、寬45米、高28.2米，占地面積約6000平方米，建筑面積約12000平方米，是老站房的近3倍。

妥妥的是一座大型客運專線鐵路旅客站房！

采取“上進下出”的旅客進出站流線模式的新車站，站內(nèi)最高聚集人數(shù)可達1200人，遠期高峰小時發(fā)送量達5200人，單向輸送能力達到每年4000萬人。

而整個開封站站改工程，內(nèi)容還包括改造既有隴海場，新建2臺4線城際場；新建開封站站房（1.2萬平方米），新建其他房屋2.57萬平方米；新建進站天橋1座、出站地道1座，新建站臺雨棚及相關(guān)工程。

為配合此次開封站的站場改造，5月10日起，車站暫停辦理客運業(yè)務(wù)，直至今年12月31日。

安全壓力大、施工難度高、工期任務(wù)緊，就是開封站站房建設(shè)及站改工程需要面對的現(xiàn)實。過程中，中鐵七局項目部積極協(xié)調(diào)各項生產(chǎn)資源，高標準、嚴要求，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，緊密圍繞安全、質(zhì)量、工期等目標有序推進，才得以確保側(cè)式站房主體結(jié)構(gòu)施工順利推進。

“接下來即將展開站房二次結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)屋面網(wǎng)架施工，預(yù)計8月底開始裝飾裝修，11月份將呈現(xiàn)出效果圖中的模樣，12月份開始竣工驗收，今年年底建成投入使用?！蓖醣绢I(lǐng)說。

全線：預(yù)計將于2024年年底建成

整個鄭開城際鐵路延長線工程并不長，這并不意味著難度小。

要在一座古都主城區(qū)施工，難免與文物、遺址“撞上滿懷”。比如，工程線路正好與北宋東京城墻遺址外城墻產(chǎn)生了沖突。

怎么辦？最后，線路采用了跨鐵路橋梁門式墩結(jié)構(gòu)。這就相當于在遺址上面架了一個板凳，下面的城墻遺址外城墻就不會受到干擾和破壞。

當然，這樣的設(shè)計也讓此處成為工程的控制性工程之一。

此外，全線控制性工程還包括跨油庫專用線施工和五一路掛籃連續(xù)梁施工。

8月1日，在五一路掛籃連續(xù)梁的施工位置，中鐵七局鄭開城際鐵路延長線項目部站前分部負責人劉永昌介紹，預(yù)計9月底掛籃施工的連續(xù)梁可以合龍，同期門式墩施工也能結(jié)束。

按照目前的進度，全線路基工程10月份將填筑完成。而從8月底，工程將開始架設(shè)橋梁，預(yù)計到2024年架梁完畢，2024年12月31日全線建成。

鄭開城際鐵路延長線工程并不長，但對于鄭開一體化而言意義重大。

未來，隨著線路的開通運營，將進一步提升鄭州鐵路樞紐地位，并形成開封站綜合交通樞紐。

屆時，開封老城將正式融入鄭州半小時經(jīng)濟圈，兩地人才、資金、技術(shù)等的交流將更加頻繁，城市優(yōu)質(zhì)資源也將更多地聚集于沿線站點，形成新的經(jīng)濟社會發(fā)展優(yōu)勢和動能。

而按照河南省委、省政府“把蘭考納入鄭開同城化進程，在規(guī)劃布局、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、要素配置等方面深入研究、統(tǒng)籌推進”的戰(zhàn)略布局，下一步鄭開城際鐵路還將延長至蘭考。

未來，蘭考將作為重要功能區(qū)納入鄭州都市圈“大盤子”、迎來更大的發(fā)展機遇，鄭州、開封、蘭考將形成“升級版”產(chǎn)業(yè)帶。

新聞1+1

圍繞新車站，開封將做大文章

隨著鄭開延長線延長至開封火車站，開封老城區(qū)改造發(fā)展也迎來了重大機遇。

公開報道顯示，今年6月底，開封市委主要領(lǐng)導(dǎo)來到開封火車站，就鄭開城際鐵路延長線、開封火車站站前綜合交通樞紐工程建設(shè)進行調(diào)研。

這篇報道，將兩項工程稱為“今年全市頭號工程、重大發(fā)展工程和民生工程”。

在調(diào)研時，上述領(lǐng)導(dǎo)強調(diào)，要秉持世界眼光和國際一流標準創(chuàng)造性創(chuàng)新性開展工作，實現(xiàn)鄭開城際鐵路延長線、開封火車站站前綜合交通樞紐工程建設(shè)與開封城市整體規(guī)劃深度融合，與歷史文化名城保護建設(shè)聯(lián)動共進，強化市場化運作，高水平謀劃開封火車站整片區(qū)的產(chǎn)業(yè)、業(yè)態(tài)等。

而開封市住建局網(wǎng)站5月份發(fā)布的一則“建設(shè)動態(tài)”顯示，開封火車站站前綜合交通樞紐（棚戶區(qū)）改造項目（一期）占地約185.6畝，東至規(guī)劃邊界、西至中山東路、南至新建鐵路站房北側(cè)圍合地塊、北至魏都路（含），需征收房屋建筑面積約14萬平方米。房屋征收完成后，將新建站前廣場、市政道路、公交站場、長途站場及地下停車場等項目。

同時，大河財立方記者在開封站新站房工地的展板上看到，“開封火車站站前綜合交通樞紐工程”項目經(jīng)過多輪論證，對整個老火車站約2800畝片區(qū)進行了規(guī)劃布局，按照整體規(guī)劃、分步實施的節(jié)奏有序推進片區(qū)改造提升。

展板內(nèi)容顯示，2022年7月，（開封）市政府最終確定了首期實施范圍，這與開封市住建局網(wǎng)站上的面積和范圍基本一致。但展板上羅列的新建項目，還包括商業(yè)綜合體。

從展板上的規(guī)劃鳥瞰圖來看，未來開封站在線路南北各有一座側(cè)式站房和廣場。站前廣場上，分布著配套交通設(shè)施、站前綜合體、站前核心商務(wù)區(qū)和街區(qū)式商業(yè)。整個站前廣場核心區(qū)域建筑形式與站房統(tǒng)一，周邊商業(yè)商務(wù)區(qū)延續(xù)了相似的設(shè)計風格，共同構(gòu)建了高品質(zhì)、高起點的站前廣場空間。

此前相關(guān)報道提到，新建的開封車站與北廣場提升改造工程，將進一步改善火車站地區(qū)城市面貌，為鄭開同城化發(fā)展再添新動力，城市的優(yōu)質(zhì)資源也將更多地聚集于沿線站點，形成新的經(jīng)濟社會發(fā)展優(yōu)勢和動能，對于打造鄭開半小時經(jīng)濟圈有著舉足輕重的作用。

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