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文物泰安｜明《筑橋碑記》石碑研究

時(shí)間：2023-07-03 15:29:49來源：齊魯壹點(diǎn)

通訊員 馬文


(資料圖片)

1973年，山東省泰安縣進(jìn)行文物普查時(shí)，于肥城縣安駕莊鎮(zhèn)肖家店村南東岳圣母廟正殿山墻上，發(fā)現(xiàn)明代石碑《筑橋碑記》，1980年移入泰安岱廟收藏保存。該碑于明萬歷己未年（1619）由泰安州墊橋善會(huì)所立，高150cm，寬75cm，碑陽為五言敘事詩，詩文共6行，滿行10字，字徑6cm×6cm，共計(jì)57字，書體采用了九疊篆。

石碑釋文:

墊橋會(huì)記

南北一通衢三流瀠回區(qū)

尾龍鳴雨畢天根見水郁

徒杠年年立輿梁歲歲輸

功德眸兩大遐邇聞巨術(shù)

萬歷己未年岱下生書

碑文記事中的史料價(jià)值

溝通南北

發(fā)現(xiàn)地南100米處即大汶河及堽城壩，是汶河與漕河、濁河匯流處，同樣也是明清時(shí)期山東境內(nèi)交通要沖之一。

肥城在春秋時(shí)即為齊、魯交通要沖，宋代以來有南北、東西兩條官道交叉過境，北至濟(jì)南，南至兗州，東至泰安，西至聊城、東平。據(jù)《山東通史》載，肥城縣境內(nèi)在清雍正十三年（1735）已有官道4條：第一條自泰安府經(jīng)邊院、安駕莊至東平須城；第二條自泰安府經(jīng)肥城縣城至東昌府（現(xiàn)聊城）；第三條由濟(jì)南經(jīng)肥城縣城、安駕莊至兗州；第四條由肥城縣城經(jīng)演馬莊出境至東平縣城，供來往官員食宿傳遞書信及傳運(yùn)貢品，官府在境內(nèi)4條官道沿途設(shè)遞鋪和驛站10余處。

安駕莊因宋真宗大中祥符元年（1008）泰山封禪安駕駐蹕此地而得名。南北古官道遂更名“御道街”，并修“文昌閣”“魁星閣”分列南北，兩閣均是兩層磚木結(jié)構(gòu)，甬道由青石鋪就。南閣正面鑲嵌“兩京通衢”石匾一塊。安駕莊鎮(zhèn)肖家店村與寧陽堽城以汶河為界，分列南北。要去濟(jì)南、泰安、東平、兗州等地須經(jīng)上述4條清代官道中的兩條，而大汶河恰恰在此將道路分割開來，水闊面廣，安駕莊橋（堽城壩橋）的重要性便突顯出來。

說明三流瀠回體系

主水系大汶河。大汶口—戴村壩為汶河中游，此處河寬多在千米以上，且有長約3009米的巖石隆起河段，其他河段均為沙底，向西河槽逐漸展寬，至戴村壩多在1500米左右，并有多處迎溜險(xiǎn)工河段，因此堤防、護(hù)岸、閘壩多，著名的古代水利工程堽城壩、戴村壩均建于此處河段。

第一支流漕河?！斗食强h志》記載，漕河發(fā)源于泰安市郊臭泉、上泉等山丘地區(qū)，由東北向西南流經(jīng)邊院、汶陽匯入大汶河，長約20.5千米，河床寬70米，最大流量470立方米每秒，流域面積557平方公里，比降1/1500，系季節(jié)性河流，漕河經(jīng)肖家店西在堽城壩下游注入大汶河。

第二支流濁河。濁河發(fā)源于肥城大柱子、榮華和泰安夏張等山區(qū)。流經(jīng)泰安夏張、肥城邊院、汶陽、馬家埠、安駕莊，至肖家店匯入大汶河，河床最寬150米，最窄30米，長14.3千米，流域面積271平方公里，比降1/1000，系季節(jié)性河流。

以上3條河流匯集于肖家店村，河道寬闊，水深流急，是河底汶河中段唯一巖石隆起河段，涉水難度大，舟渡存在較大困難，修橋鋪路成為解決地區(qū)交通的首要方法。

明確“徒杠年年立 輿梁歲歲輸”的原因

上文從水文、地理、氣象等方面分析了安駕莊橋（堽城壩橋）建立的重要性，但遺址仍無從考證，原因是堽城壩對(duì)流域地貌的改變及歷史作用。

汶河水急，兩岸百姓苦不堪言，有一首民謠在堽城壩附近百姓中傳唱千年：“開了老閘灣，三縣跟著爬；開了石梁口，三縣跟著走。”汶河與我國北方大部分河流一樣，也有著“銅頭鐵尾豆腐腰”的弊端，汛期一到，泛濫成災(zāi)。

“金大定二十六年（1186），決春城（今寧陽鶴山鄉(xiāng)）十余里，邑人譚洪作堤捍之”。

元憲宗七年（1257），為減緩水勢(shì)，避免災(zāi)害，同時(shí)利于漕運(yùn)，始筑堽城壩（舊堽城壩），遏大汶河水南流，有洸河注入濟(jì)寧京杭大運(yùn)河。

明成化十年（1474），都水分司員外郎張盛動(dòng)工修建新堽城壩及閘門，壩址距元朝壩址以西4公里處，改壩為石壩。南岸為寧陽縣堽城壩村，北岸逆水雁翅和順?biāo)愠峋托拊诹朔食前柴{莊鎮(zhèn)肖家店村。新壩底寬25尺，面寬17尺，壩高11尺，南北長1200尺，共砌壘石7級(jí)，每級(jí)上縮8寸，壩面用方形條石鋪設(shè)，石與石之間連以鐵釘，條石上下均護(hù)以鐵栓。自此，堽城壩成為帝王將相自北京南下過汶河的必經(jīng)之路。枯水期，徑走壩頂，雨水充沛時(shí)節(jié)，有水漫過大壩，難以通行，則需于壩頂修筑石質(zhì)橋墩，以樹干并列成橋，面窄且載重較差，遇水患之時(shí)，木質(zhì)橋面常隨水漂走，蕩然無存。所以，安駕莊橋并非永久性工程，需不時(shí)運(yùn)送木材重修，以保證汛期南北交通。

清康熙五十五年（1716）6月，汶河水暴漲，沖走石梁等堤堰；雍正七年（1729）汶河水在堽城壩東大閘附近鑿穿壩體，雍正特下詔書加固一道土堰，才保汶河水安全，未殃及其他各縣。

1957年冬，在明代舊址處興建引汶灌溉工程，1958年4月完成攔河壩、進(jìn)水閘、沖沙閘3項(xiàng)樞紐工程，5月開閘放水，截流壩長405米，高2.7米，過水建筑物147座。自此，明代遺址盡毀，安駕莊橋（堽城壩橋）亦無實(shí)物資料。

1940年，開始在堽城壩西120米處附設(shè)木橋，長500米，寬3米。

1967年，堽城壩大橋竣工通車，全長612.6米，橋面行車寬度7米，為11孔跨徑12米和20孔跨徑20米的片石混凝土懸砌拱橋。

筑橋碑記的藝術(shù)特點(diǎn)

歷代石刻中，書體不外乎“真、草、隸、篆”，而以疊篆為體者，鳳毛麟角。因其不易辨識(shí)，且主要用于印章鐫刻，記事碑文一般不用。

疊篆，也稱九疊篆，九疊形容折疊之多。之所以稱為“九疊”，是因“九是數(shù)之終，言其多也”。該字體以小篆為基礎(chǔ)，其筆畫反復(fù)折疊，撇、捺、點(diǎn)畫都是縱橫兩個(gè)方向，填滿空白部分，使字均勻?qū)ΨQ，是宋代時(shí)較為流行的“國朝官印”字體。明代時(shí)官印疊篆制度基本完善。

《筑橋碑記》疊篆字體書寫特色：一是直線變曲線。通過對(duì)直線的加屈，把相對(duì)簡(jiǎn)單的線條變得復(fù)雜，這是疊篆的主要標(biāo)志。二是單線變復(fù)線。用雙線平行勾折，使稀疏的筆畫變得茂密。三是改變結(jié)構(gòu)。筆畫的改變，牽動(dòng)了整個(gè)結(jié)構(gòu)的改變。四是減筆字。筆畫繁多的字，沒有空間可以加疊，就用它的異體字，無論俗體或者古體，只要筆畫少即可。九疊篆的“疊”精彩之處在于增筆來平衡疏密，因此表現(xiàn)手段是多樣化的。

從藝術(shù)角度看，歷代篆刻家普遍推崇多元化、藝術(shù)化的風(fēng)格，而像如此工整的疊篆官印則被認(rèn)為比較僵化，缺乏藝術(shù)感。但九疊篆印的莊嚴(yán)和大氣，使它在篆刻家族中成為無論如何也抹不去的一員，就像此碑，線條剛勁挺拔，每字無論筆畫多少，所占空間相等，每筆之間距離相等，充分利用疊筆調(diào)節(jié)字的大小，簡(jiǎn)單的字變得繁雜，復(fù)雜的字變得簡(jiǎn)單，使得碑文平均、飽滿，既莊嚴(yán)正氣又浮華富貴，帶給人們不同的藝術(shù)感受。它的表現(xiàn)形式在某些方面是其他藝術(shù)無法達(dá)到的，扎實(shí)的篆刻功底也是無論如何都掩飾不了的。此碑的精美也充分證明了明代時(shí)九疊篆的規(guī)范和完善，其是記事碑文中疊篆作品的佳作。

《筑橋碑記》與帝王無關(guān)，與名人無關(guān)，與宗教無關(guān)，但其背后卻隱藏著普通百姓的衣食住行，也維系著販夫走卒的平淡生活，如果不是晦澀難念的疊篆文字，這一平凡的記事碑也就湮滅在歷史中了。

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