自從5月31日,賈躍亭召開(kāi)了發(fā)布會(huì),F(xiàn)F91 2.0正式上市后,關(guān)于FF91以及賈躍亭的消息又多了起來(lái),一直之間成為了車圈最熱鬧的話題之一。
有些人認(rèn)為,他是借著汽車發(fā)布,又圈了一波錢(qián),然后又為自己爭(zhēng)取了一點(diǎn)時(shí)間,畢竟30.9萬(wàn)美元的汽車,定價(jià)這么高,一定沒(méi)什么人買(mǎi),他又爭(zhēng)取到一點(diǎn)時(shí)間。
也有人認(rèn)為,他造車9年,初心未改,最終還是熬過(guò)所有困難,終于把車發(fā)布了,賈躍亭也算是堅(jiān)持到底了。
(資料圖片僅供參考)
不過(guò)說(shuō)真的,我認(rèn)為賈躍亭終會(huì)成功,原因無(wú)它,就在于他堅(jiān)持9年,初心未改的這個(gè)堅(jiān)持和勇氣。
你想一想,如果賈躍亭真的是一個(gè)騙子,為什么總是能夠拿到巨額的投資,而且明明已經(jīng)信用破產(chǎn)了,但還是在美國(guó)瀟灑生活繼續(xù)創(chuàng)業(yè)?
大家都不是傻子,特別是有錢(qián)人,一些資本,他們比絕大部分人都精明,他們會(huì)傻傻的把錢(qián)給一個(gè)騙子?大家常說(shuō),投資投的并不是項(xiàng)目,而是在投人,這足以說(shuō)明老賈有可投資之處。
說(shuō)實(shí)話,賈老板無(wú)論是產(chǎn)品還是營(yíng)銷能力,其實(shí)都是頂尖水平的,只能說(shuō)是生不逢時(shí)步子邁大了,加上樂(lè)視爆雷,波及到了造車,否則也許他早成功了。你想一想,9年前定義的汽車,9年后都沒(méi)過(guò)時(shí),這是什么眼光?
事實(shí)上,這次賈躍亭推出的、限量的300臺(tái)FF 91 2.0 Futursit Alliance版本,早就已經(jīng)被訂完了,美國(guó)的有錢(qián)人,對(duì)賈躍亭的車還是很看好的,能收割美國(guó)富豪的車,會(huì)是普通汽車?肯定有特點(diǎn),有優(yōu)勢(shì)的。
據(jù)媒體報(bào)道稱,還有人現(xiàn)在在支付5萬(wàn)元訂金,加入聯(lián)盟版候補(bǔ)等候名單,期待有其他訂購(gòu)的人,最后放棄了,讓他能撿個(gè)漏。
而近日,F(xiàn)F91的首位車主曝光,為設(shè)計(jì)師Rem D Koolhaas(雷姆·D·庫(kù)哈斯),系全球建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域知名的庫(kù)哈斯家族成員。
目前,Rem D Koolhaas已在洛杉磯與FF簽署銷售合同,正式成為FF 91 2.0 Futurist Alliance(未來(lái)主義者聯(lián)盟版)的首位車主,交了30.9萬(wàn)美金的全款。
一位全球知名設(shè)計(jì)師,都對(duì)這款車感興趣,這已經(jīng)能夠透露出一些信息了,你覺(jué)得呢?
說(shuō)真的,絕大部分的網(wǎng)友,并不反感賈躍亭,最多也就吐槽幾下而已。因?yàn)樗钦娴囊恢痹谡J(rèn)真做事,認(rèn)真圈錢(qián)造車。
同時(shí)一直以來(lái),他也在努力的還錢(qián),按照媒體的統(tǒng)計(jì),這些年以來(lái),他一共還了100多億了,雖然還欠的有點(diǎn)多,但至少他在努力,沒(méi)有說(shuō)要賴賬,他希望的是造車成功后,用造車的錢(qián)來(lái)還債,他也是這么干的,把股份全部變成了債務(wù)。
所以我認(rèn)為,老賈一定會(huì)成功的,一個(gè)快五十歲的人,依然在奮斗,依然努力圈錢(qián)造車,并承諾一定會(huì)還錢(qián),一定會(huì)回國(guó),與小黃車的創(chuàng)始人相比,好很多了,對(duì)方欠的可是小普通老百姓的錢(qián),也沒(méi)承諾過(guò)還錢(qián),偷偷跑到美國(guó)創(chuàng)業(yè)去了。
所以,我支持賈躍亭,也認(rèn)為他會(huì)成功的。在2016年樂(lè)視年會(huì)上,賈躍亭一個(gè)人站在舞臺(tái)上唱了那首《野子》:“怎么大風(fēng)越狠,我心越蕩,我會(huì)變成巨人,踏著力氣,踩著夢(mèng)?!痹杆鲎甙肷瑲w來(lái)仍唱《野子》。
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