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上汽大眾斯柯達引領綠色健康出行，更環(huán)保！

時間：2023-04-03 15:31:12來源：金融界

如今，節(jié)能減排、綠色發(fā)展已經(jīng)成為了全球汽車行業(yè)發(fā)展的共同目標。為此，上汽大眾斯柯達也開始大力推行可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。通過對汽車節(jié)能減排技術的深入研發(fā)、不斷創(chuàng)新和積極應用，打造綠色節(jié)能的汽車產(chǎn)品，使用可回收、可循環(huán)使用材料，深耕綠色出行，致力于可持續(xù)發(fā)展。由此也可見，上汽大眾斯柯達在助力減排，減少碳足跡方面信心十足。


【資料圖】

斯柯達汽車技術研發(fā)董事Johannes Neft表示:“對于一家以可持續(xù)發(fā)展為導向的汽車制造商來說，回收再利用汽車的所有材料是最理想的情況。斯柯達以及大眾汽車集團設定了超過95％回收率目標，遠高于歐盟指令規(guī)定的85％。我們期望盡可能多地回收材料并加以循環(huán)使用。因此，我們不斷研究更高效的循環(huán)利用過程以及研發(fā)新材料，尤其是純天然、可再生資源乃至廢棄材料等。”

車輛在生命周期結束后會進行拆解，以便汽車零部件回收再利用。金屬部分將用于生產(chǎn)新鑄件所需的鋼材和鋁材，廢舊玻璃則被用于生產(chǎn)新的窗玻璃或玻璃纖維絕緣材料。此外，廢棄塑料可以加工為衣架或花盆等日用品。目前，斯柯達將近一半的循環(huán)材料是直接與外部回收公司合作，通過火法冶煉回收工藝進行提煉。斯柯達在制造新車過程中不斷增加使用可回收原料，斯柯達明銳車型所用材料的近三分之一為可回收材料。除了鋼、鋁和玻璃，可回收材料還包括塑料和絕緣材料，這些可回收材料用于生產(chǎn)車底護板、車輪拱罩和腳墊等。

上汽大眾斯柯達—選用可回收材料

斯柯達汽車技術研發(fā)部門在挑選新車材料的初期，已經(jīng)開始考慮原材料的可回收性。他們與捷克利貝雷茨技術大學合作展開研究，其中一個目標是增加單質(zhì)材料的比例。這種材料成分單一，可以更容易、更有效地實現(xiàn)回收再利用。車輛內(nèi)飾、通風管和電線電纜銅導體使用的就是這種材料?；厥罩?，這些材料可用于制作座椅織物或車內(nèi)地墊。由于嚴苛的技術要求，目前新車中大部分零部件均由復合材料制成。斯柯達明銳的車門飾板中50％的復合材料由可回收材料制成。

上汽大眾斯柯達—適當處理或者停止使用動物皮革

汽車內(nèi)飾通常會使用真皮皮革。為了減少皮革的碳足跡，斯柯達正致力于實現(xiàn)可持續(xù)處理流程。例如，ENYAQ iV車型皮革采用橄欖葉提取物鞣制而成。此外，斯柯達內(nèi)飾設計師越來越多地選擇使用紡織品替代皮革，如儀表面板等。皮革材料只用于座椅中央部分和方向盤，有時也會用在換擋桿和手剎上，具體因車型而異。

上汽大眾斯柯達—充分利用PET塑料瓶和制糖副產(chǎn)品

斯柯達ENYAQ iV的座椅織物的生產(chǎn)材料約70％來自PET塑料瓶。這些材料回收后被制成紗線，其中ENYAQ iV一款車型所使用的座椅織物材料就由這種紗線和天然羊毛混合制成。同時，斯柯達還在積極開發(fā)天然、可持續(xù)材料，用于未來的量產(chǎn)車型，其中包括捷克多布洛維斯制糖廠的副產(chǎn)品甜菜纖維。甜菜纖維被用于制造塑料零部件的填料材料，甜菜渣也在斯柯達工程師手里得到充分利用。他們通過一種特殊工藝將甜菜渣染色，從而在汽車內(nèi)飾上創(chuàng)造出獨特的設計風格。目前斯柯達已為該工藝申請了專利。

上汽大眾斯柯達—提高輪胎的可持續(xù)性減少能源消耗

斯柯達致力于解決輪胎研發(fā)方面的可持續(xù)發(fā)展問題。未來，在滿足嚴格品質(zhì)與安全要求的前提下，斯柯達將使用可持續(xù)材料比例較高的輪胎或經(jīng)森林管理委員會（FSC）認證的輪胎。為此，斯柯達正與輪胎合作伙伴進行研討，比如德國大陸輪胎公司提供了可回收成分更高的輪胎，普利司通輪胎公司為斯柯達ENYAQ iV車型供應更輕、阻力更低的輪胎。同時，車內(nèi)外高效LED照明、發(fā)動機與變速箱的優(yōu)化以及無線更新車輛軟件等新技術，使斯柯達汽車能耗更低，從而減少排放。

此外，為了響應消費促進政策，上汽大眾斯柯達還增加了購置稅補貼的力度。另外還有3年8折保值回購、至高5年購車金融方案、購置稅補貼、老客戶積分豪禮等多項特色權益，讓消費者輕松買車，用車保值。

不僅如此，從即日起持續(xù)至4月30日，上汽大眾斯柯達帶來覆蓋全系車型的“購車專享限時補貼活動”單車限時優(yōu)惠至高50,000元；活動更多詳情，可與當?shù)亟?jīng)銷商進行詳細咨詢了解。

本文源自：南早網(wǎng)

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