(資料圖片)
大眾汽車試圖以令人印象深刻的真實世界經(jīng)濟(jì)狀況來緩解對其新ID3的各種焦慮擔(dān)憂。
瑞士超霸王專家Felix Egolf設(shè)法將新的ID3 1st Pro Performance從茲維考(德國)運到沙夫豪森(瑞士)。這段旅程通常需要6個小時,但Egolf的開車將其拉長了9個小時。
運用滑行卡車等所有可能的超速技術(shù),并謹(jǐn)慎使用油門,Egolf一次充電就成功跑了531公里。
大眾聲稱, 當(dāng)配置了58 kWh電池組時,新ID3的實際行駛里程為420公里。
Egolf旅途中的功耗為10.9 kWh / 100 km,平均速度為56 kph。毫無疑問,Egolf極其緩慢和謹(jǐn)慎的駕駛方式并不代表車主會達(dá)到的目標(biāo),但他確實設(shè)法超出了大眾汽車的行駛里程要求范圍的26%-顯示出對于電動汽車行駛里程的影響程度
ID3有可能一次充電就走得更遠(yuǎn),因為Egolf的旅程伴隨著攝像師和設(shè)備,這為汽車的滾動動力增加了250公斤的重量。
在ID3的額外質(zhì)量負(fù)擔(dān)下平衡這一記錄運行,是決定在沒有輔助功耗功能的情況下運行大部分距離的決定。這意味著在整個旅程中,SatNav,日間行車燈,信息娛樂和通風(fēng)都被禁用。
耐力測試的一個有趣方面是仰角問題,它可以證明是對電池驅(qū)動車輛的特別測試。在德國的起點是308m,在瑞士的終點是403m,這意味著在531公里的路程中,很少有仰角增加。
*盡管他的名字令人難以置信的諷刺,特別是與大眾汽車的ID3項目有關(guān),但我們可以肯定的是,F(xiàn)elix"Egolf"是一位真正的人,在航空領(lǐng)域有著令人印象深刻的歷史,是一名飛行員和教練。
關(guān)鍵詞: 行駛里程 經(jīng)濟(jì)狀況 沙夫豪森 航空領(lǐng)域
當(dāng)前關(guān)注:Egolf幫助大眾ID3行駛530公里
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