12月3日，中老鐵路將開通運(yùn)營，昆明至萬象最快10小時左右到達(dá)，實現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸、朝發(fā)夕至。
孟卡西楠里河特大橋。
中老鐵路作為共建“一帶一路”、中老友誼的標(biāo)志性工程，是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設(shè)、全線采用中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國設(shè)備并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的國際鐵路。線路北起中國云南省昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納州，至老撾首都萬象。路線全長1035公里，由昆明至玉溪段、玉溪至磨憨段、磨憨至萬象段組成，除昆玉段設(shè)計時速200公里外，其余路段設(shè)計時速160公里。
中老鐵路的開通使老撾由“陸鎖國變陸聯(lián)國”，在方便沿線人民群眾出行和兩國人員交流同時，將帶動沿線旅游、農(nóng)業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對推動“一帶一路”建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要示范作用。
萬榮梁場率先完成制運(yùn)架梁任務(wù)。
作為國家基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)的主力軍，中國電建承擔(dān)了中老鐵路近五分之一里程約185公里工程建設(shè)和萬榮梁場530片梁的制、運(yùn)、架任務(wù)。所屬水電十四局參與玉磨段建設(shè)，水電三局、十局、十四局、十五局參與了磨萬段建設(shè)。
建中老“鐵路之速”
2016年初，中老鐵路玉磨段率先開工建設(shè)，鑒于在鐵路建設(shè)領(lǐng)域的良好業(yè)績，水電十四局中標(biāo)承建玉磨鐵路15標(biāo)段。該工程位于云南省西雙版納傣族自治州大渡崗鄉(xiāng)境內(nèi)，全長19.79公里，包括：路基8.35公里、橋梁7.18公里、隧道6條共4.25公里，橋隧占比74%。
玉磨段關(guān)坪大橋連續(xù)梁施工。
作為玉磨段全線22家參建單位中唯一的“路外”企業(yè)，水電十四局跑步進(jìn)場，同21路央企大軍展開同臺競技。在近三年的時間里，水電十四局通過嚴(yán)格管控施工流程，在保障施工工序的同時，將任務(wù)分解到每個步驟，將現(xiàn)代化工廠技術(shù)移植到修路建橋及隧道施工上，實現(xiàn)對生產(chǎn)過程可控和量化管理，實現(xiàn)了進(jìn)場第二天便完成便道修建、臨設(shè)的選址和破土動工，建設(shè)速度全線領(lǐng)跑。
2017年6月27日，黃竹林3#隧道安全順利貫通，成為玉磨段第一條貫通的隧道，實現(xiàn)了玉磨鐵路建設(shè)的良好開局。
2018年5月16日，黃竹林2#隧道安全貫通；6月6日大白樹隧道進(jìn)口段完成施工；7月18日大團(tuán)山隧道安全貫通。兩個月內(nèi)三條隧道貫通，水電十四局承建的15標(biāo)成為玉磨鐵路全線首個隧道群全部貫通項目，施工進(jìn)度再次在全線遙遙領(lǐng)先。12月21日，隨著關(guān)坪雙線大橋的合龍，玉磨鐵路15標(biāo)段主體工程全部完工，成為全線率先實現(xiàn)主體工程完工標(biāo)段，再次贏得了業(yè)界的贊譽(yù)。
玉磨段隧道施工作業(yè)。
在不到三年的時間里，水電十四局安全、優(yōu)質(zhì)、高效完成玉磨鐵路15標(biāo)段主體施工任務(wù)。大白樹隧道、鋼構(gòu)件加工廠、中心試驗室、1#拌合站、控制性重難點(diǎn)工程大團(tuán)山隧道等獲得多項標(biāo)準(zhǔn)化樣板稱號，工作得到了各方的高度肯定。
2016年12月25日，中老鐵路磨萬段正式動工，磨萬段由中國磨憨至老撾萬象，全線422公里。中國電建承擔(dān)IV標(biāo)和V標(biāo)兩個標(biāo)段工程建設(shè)，線路全長165.016公里，標(biāo)段范圍有全長9384米的磨萬段最長森村二號隧道及1642米全線最長的森村二號隧道斜井、全長7888米的拉孟山隧道等控制性工程。Ⅳ標(biāo)段地處“四無”地區(qū)，即：無人、無路、無電、無網(wǎng)，當(dāng)?shù)刭Y源匱乏，山高路陡，且基礎(chǔ)設(shè)施落后，物資設(shè)備進(jìn)場難，地區(qū)人煙稀少，使得勞動力組織非常困難，加之標(biāo)段內(nèi)未爆炸物密集，隧道占比大，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險極高。
開工就是決戰(zhàn)。無路，修路；無電，拉電；無通信網(wǎng)絡(luò)，配衛(wèi)星電話；沒房子，租當(dāng)?shù)乩习傩盏姆孔幼?。中國電建所屬各參建單位以時不我待的精神跑步進(jìn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際梳理配備資源，結(jié)合工程進(jìn)度調(diào)配資源，要求架子隊合理配置崗位人員，充分發(fā)揮參建人員潛能，切實提高工作效率。
2017年3月1日，水電十四局承建的拉孟山隧道平導(dǎo)洞口正式進(jìn)洞施工，成為全線首個進(jìn)洞施工的單位，老中鐵路公司專門發(fā)來賀信，對該局整合資源、有序進(jìn)場，積極開展項目前期各項準(zhǔn)備工作，發(fā)揮集團(tuán)引領(lǐng)作用，率先進(jìn)洞施工表示肯定。
森村二號隧道地處無人區(qū)的原始森林，該地區(qū)屬于瑯勃拉邦構(gòu)造縫合帶，地形陡、交通差，構(gòu)造復(fù)雜，巖體破碎，地下水豐富，存在泥巖、軟巖大變形等不良地質(zhì)。施工過程中，水電三局和水電十四局修路搭橋，建房拉電，克服反坡排水、圍巖多變等困難，水電十四局創(chuàng)下了隧洞單月開挖掘進(jìn)245.8米的中老全線最高月度指標(biāo)，創(chuàng)造了Ⅳ級圍巖支護(hù)月進(jìn)尺190米的記錄，成為全線首個單口掘進(jìn)突破2000米的隧道工點(diǎn)。
2017年3月15日森村二號隧道出口開工，2018年1月7日隧道進(jìn)口開工，2019年12月27日隧道全線貫通，比原計劃工期整整提前了7個月。
萬榮梁場是中國電建海外第一個鐵路梁場，承擔(dān)著會塞考河大橋至南壩村3號中橋45.4公里范圍內(nèi)共530片T梁制運(yùn)架梁任務(wù)，2019年8月26日，梁場完成第一片T梁制作，成為磨萬段四家梁場中第一個實現(xiàn)首梁制作的梁場，2020年6月29日，萬榮梁場制運(yùn)架梁任務(wù)全部完成，成為中老鐵路全線第一家完成制運(yùn)架梁施工任務(wù)的梁場。
2020年7月14日，隨著拉孟山隧洞的精準(zhǔn)貫通，水電十四局承建的中老鐵路項目五座隧道全部貫通，項目主體工程全部完工，為全線鋪軌順利推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
“中國電建在水泥、混凝土方面有自己的優(yōu)勢，值得‘路內(nèi)’單位學(xué)習(xí)，水電十四局的施工布局安排和各項管理很到位，發(fā)揮出了專業(yè)鐵路施工隊伍的水平，中國電建是鐵路建設(shè)可以依靠的一支重要力量”。國鐵集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理王同軍在中老鐵路項目現(xiàn)場調(diào)研時說到，對中國電建和水電十四局在磨萬鐵路項目施工中展現(xiàn)的專業(yè)化水平和能力給予高度認(rèn)可。
建中老“友誼之路”
中老鐵路的建成緊密了我國和老撾的友好關(guān)系，也架起了兩國友誼的橋梁。在建設(shè)過程中，中國電建充分履行社會責(zé)任，以實際行動關(guān)心著沿線老撾人民的福祉，用實際行動譜寫著中老兩國的傳統(tǒng)友誼。
在水電十四局項目所在地卡西縣，該局積極開展地企共建，為卡西縣捐贈電腦、打印機(jī)等辦公設(shè)備，為當(dāng)?shù)匦W(xué)捐贈文體用品，關(guān)注當(dāng)?shù)匦W(xué)教育和風(fēng)俗文化保護(hù)，援建當(dāng)?shù)匦W(xué)、寺廟，援建松沙瓦村飲用水工程，援建當(dāng)?shù)卣鹈驁?、多條便民道路等基礎(chǔ)設(shè)施，累計修建便橋156米，修建便道76.37公里，方便了當(dāng)?shù)鼐用裢獬龊颓锸?，被?dāng)?shù)卣澴u(yù)為“豐筑之路”而載入嘎西縣史。
“以前村里人靠打井或從山上接水，現(xiàn)在用水更方便了，喝水也更衛(wèi)生了，村里很多人種水果，以后鐵路通了，水果運(yùn)輸就更方便了?！彼缮惩叽宕彘L阿吉感慨并對鐵路的開通滿懷期待。
與此同時，水電十四局項目部為當(dāng)?shù)靥峁┚蜆I(yè)機(jī)會，共聘用包括司機(jī)、幫廚、翻譯、工地技術(shù)人員等當(dāng)?shù)貑T工435人次，教授當(dāng)?shù)貑T工烹飪、法律和操作技術(shù)等技能，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長，促進(jìn)了中老兩國文化的交匯和友誼的交流。
陳道國是水電十四局森村二號隧道出口二襯班班長，他的班組有20名中國工人和8名老撾工人。對當(dāng)?shù)氐墓と?，他從制模到澆筑混凝土手把手地教，隧洞開挖完成后，他的徒弟們都可以獨(dú)當(dāng)一面了。“有了一門手藝，將來他們到別處也可以掙錢，當(dāng)?shù)毓と烁苫顣r有一個小擦傷，我也會陪著去看。大家以心換心，我對他們好，他們也對我比較信任，都說回頭去別的工地還要跟著我干，在推進(jìn)工程建設(shè)的同時，大家結(jié)下了深情厚誼?！标惖绹f。
在水電三局項目部承擔(dān)焊接工作的老撾籍工人康鵬，是從中國電建與瑯勃拉邦省聯(lián)合開辦的外籍員工專業(yè)技能培訓(xùn)學(xué)校走出來的一名電焊工，被老中鐵路公司評為“鐵路工匠”，他表示：“參與老中鐵路建設(shè)，鐵路通了，我們?nèi)乙黄鹱疖嚾ブ袊?，也希望我的孩子以后能到中國念書。?/p>
此類事例數(shù)不勝數(shù)，中國電建在參與中老鐵路建設(shè)過程中，吸納沿線大量人員就業(yè)，培養(yǎng)了一大批老撾籍工程管理人才和技術(shù)工人，在解決當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)、提高當(dāng)?shù)厝藛T勞動技能的同時，也為老撾的社會進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。
玉磨段亞洲象防護(hù)柵欄。
建“綠色之路”
中國標(biāo)準(zhǔn)也包括生態(tài)標(biāo)準(zhǔn)。在建設(shè)之初，中國電建就把綠色發(fā)展融入到建設(shè)全過程，嚴(yán)格落實生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，始終注意做好對沿線生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，用“科學(xué)、創(chuàng)新”的建設(shè)理念守護(hù)綠水青山。
中國電建針對環(huán)境保護(hù)工作成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，在施工過程中優(yōu)化取、棄土場和施工便道等臨建設(shè)施，降塵降噪、污水處理、邊施工邊綠化……項目建設(shè)與環(huán)境保護(hù)齊頭并進(jìn)，采用道路硬化、植草、植樹等措施，最大限度降低對生態(tài)環(huán)境、沿線民眾生產(chǎn)生活，尤其是對學(xué)校、醫(yī)療站點(diǎn)可能造成的干擾影響，贏得當(dāng)?shù)孛癖姾驼馁澰S。
拉孟山隧道出口位于老撾國際旅游城市萬榮縣的會巴孟河上游，水電十四局在隧道開挖過程中踐行中老鐵路“綠色之路”建設(shè)初心，在洞口修建了處理污水1920立方/天的全線最大污水處理站，隧洞排水從三級物理沉淀后再經(jīng)污水處理站，處理后排放的水十分清澈，確保當(dāng)?shù)氐那嗌匠Ｔ诰G水長流。
水電十局負(fù)責(zé)施工項目途經(jīng)老撾旅游小城萬榮，項目部一直堅持確保施工、生活不影響當(dāng)?shù)芈糜位顒雍途坝^。安排專人檢查維護(hù)營區(qū)排污系統(tǒng)，設(shè)置密封式零散垃圾收集桶；混凝土拌和站以及各隧道都修建了污水沉淀池和清水池，施工產(chǎn)生的污水須處理達(dá)標(biāo)后才能排放。
中老鐵路國內(nèi)玉磨段整條線路穿越西雙版納野象谷自然保護(hù)區(qū)和萬畝茶園，區(qū)域有4群共計40頭左右的亞洲象，為減少對野生亞洲象種群的干擾，水電十四局項目部及時采取降塵降噪措施，部分路段由路改橋，施工的路基專門為野象設(shè)置涵洞，留出大象通道，首次在全國鐵路網(wǎng)設(shè)置野象防護(hù)柵欄，建成近40公里的亞洲象防護(hù)柵欄。2019年，項目部協(xié)助有關(guān)方面救助了一頭失足陷入化糞池的野象。
中老孟西卡楠里河特大橋。
建“廉潔之路”
“牢記黨紀(jì)國法，遵守國際規(guī)則，建設(shè)友好工程，筑就廉潔之路?！边@是中國電建在中老鐵路“廉潔之路”建設(shè)中的鄭重承諾。
為有效落實“廉潔之路”建設(shè)要求，中國電建建立完備領(lǐng)導(dǎo)體系，層層落實責(zé)任，成立以公司黨委書記任組長，紀(jì)委書記任副組長的工作領(lǐng)導(dǎo)小組。在工作中不斷夯實項目黨建和反腐倡廉工作，健全黨工團(tuán)組織，建立完善黨建和反腐倡廉工作制度，從招投標(biāo)、征地拆遷、分包管理、物資供應(yīng)、安全質(zhì)量、變更設(shè)計、驗工計價、資金撥付、信用評價等九個重要業(yè)務(wù)流程，梳理廉潔風(fēng)險點(diǎn)，制定廉潔風(fēng)險防控措施，與其他標(biāo)段參建單位互通信息、相互學(xué)習(xí)借鑒，實行聯(lián)防聯(lián)控，通過對各崗位尤其是關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵業(yè)務(wù)廉潔風(fēng)險的梳理和防范，筑起廉潔防控之墻。所屬各參建單位緊盯把中老鐵路建成精品工程目標(biāo)，在項目前期策劃、實施策劃和實施過程中，加強(qiáng)對項目的指導(dǎo)、監(jiān)督，深入推進(jìn)項目依法合規(guī)經(jīng)營，嚴(yán)格遵守中老兩國關(guān)于投資、工程建設(shè)、環(huán)境保護(hù)、土地管理、財會、稅收等法律法規(guī)，進(jìn)一步規(guī)范項目建設(shè)財務(wù)資金管理，嚴(yán)格落實“三重一大”決策制度，確保了科學(xué)決策和規(guī)范決策。
與此同時，所屬各單位項目部黨組織把思想政治工作作為一項經(jīng)常性、基礎(chǔ)性工作來抓，建立健全員工激勵幫扶機(jī)制，引導(dǎo)干部職工充分認(rèn)識中老鐵路建設(shè)的重大意義，加大對架子隊伍的管理，關(guān)心和重視農(nóng)民工隊伍的安全和職業(yè)健康，激發(fā)全體參建人員主動作為，有力促進(jìn)了中老廉潔鐵路示范工程建設(shè)。
五年多來，中國電建站全力以赴推進(jìn)項目建設(shè)，為把中老鐵路建設(shè)成為“友誼之路、廉潔之路、幸福之路”而不懈努力，用實際行動在“一帶一路”建設(shè)中展現(xiàn)擔(dān)當(dāng)作為，擦亮了中國電建的“鐵建”品牌。（李紅東 文／圖）
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